车辆养护小知识 汽车超过保养时间做保养有什么影响吗？

大家好，今天小编来为大家解答车辆养护小知识这个问题，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 汽车超过保养时间做保养有什么影响吗？
2. 汽车发动机怎么保养？
3. 汽车电瓶多久保养一次好？
4. 汽车大保养都有哪些呢？

汽车超过保养时间做保养有什么影响吗？

汽车保养问题一直以来都是一个争议性问题，到底该多久保养呢？

在小时候，我们都骑过自行车上学，大部分人从买下车到坏掉都从来没有保养过，坏掉了，没办法才去自行车修理店去修车，但是有没有发现修完车骑起来确实是轻便省力了很多，尤其是变速车，修完出来就感觉是换了一辆车似的，但再也比不上刚买时候的感觉了。这和汽车也是一个道理。

新车，建议5000公里首保，大家应该都知道，这5000公里首保也延续了好多年，现在的机油比以前的机油好了，在首保过后有很多车主在7000-8000公里做保养，有的甚至1万公里保养。还有的车主是半年保养一次，算时间保养。

其实呢，车是一部机器，用的比放的强，天天用，你超了些保养时间也没什么大问题，可能会稍微增加些油耗，声音稍微大了些。对与一个月不开一次的车来说，没超保养时间都会对车有不可逆的损伤，机油固化，车辆零件生锈等等。

总结：稍微超过保养时间再去保养是没什么大影响的（闲置车除外）。

汽车发动机怎么保养？

您好，我是修理工，专注于汽车保养维修，俗话说汽车三分修七分养，意思就是把车子的养护做好了，车子很难出现故障，发动机也是一样，按照规定的时间或者里程来保养维护，可以使发动机具有稳定的性能和较长的寿命。下面我们根据实际情况来谈谈具体需要做哪些发动机的养护。

一、发动机润滑油的更换，机油是发动机的血液，需要定期更换，最好是按照保养手册的规定来选择符合原厂规格的机油和黏度，举例说明:大众车型的用油在我们传统影响中都是使用5W-40黏度的机油，这些是按照保养手册的指示来做的，但是很多车型有消耗机油的问题，如果添加了黏度过低的0W-20，这个机油消耗问题就会放大，在工作温度相同的情况下，低粘度的机油产生的油膜容易破裂，难以起到保护作用。在更换机油的同时必须要更换机油的滤清器，其在机油的循环系统当中起到过滤的作用，把发动机内产生的杂质存放壳体内，机油失效的同时，滤清器已经过脏，失去了过滤的效果，所以必须更换。那么如何选用符合自己车型的机油呢？首先，我们可以查看自己的保养手册，机油的那部分写的很清楚，另外目前市场上很多免费的第三方软件也很多（需要的请关注并私信回复，领取软件），会标注原厂规格，以及加注量。二，防冻液，防冻液起到给发动机保持温度的作用，而且在水泵的带动下持续的循环，一般建议防冻液2年或者40000公里进行更换，不过有些车型添加的是免维护的，终身保用的防冻液，使用效果好，沸点高，性能稳定。三、火花塞，火花塞是发动机工作的发起者，喷到汽缸里的混合气由它来点燃，如果火花塞失效，发动机会抖动，动力下降，油耗增加，一般铜镍合金火花塞建议30000公里更换，日系车很多超过10万公里火花塞性能依旧很棒。车主如果怀疑自己的火花塞有问题，可以去修车店检查，检查火花塞的间隙，用电脑检查火花塞数据是否有失火，如果没有问题，只是有些发黑，那么别被忽悠更换了，有一点点黑很正常。

其他养护产品，发动机清洗剂，包括很多的积碳清洗项目，可以具体检查，有问题才去做，比如节气门，看上去很黑，就有必要清洗一下。但是要防止门店推销的过度保养产品，因为只有你正常保养，大部分发养护都是像吃保健品，吃了和没吃一样，因为你本身就很健康。

希望我的回答能够帮到您。

汽车电瓶多久保养一次好？

电瓶也是蓄电池，汽车电池是车上主要的电能储存装置，在汽车停止时提供用电需求。一般新车上的蓄电池可以使用较长时间（达到4年多），之后更换的电池就要间隔短一点，对于汽车电池的保养需要区分是什么类型的来定。

传统的汽车上使用的是铅酸蓄电池，该类型的电池细分为两类，分别是加水型和免维护护型，不同类型的蓄电池保养的方法和检查的时间是不一样的。

加水型电池的保养方法

电池的结构是由正、负极板、电解液和隔板组成，极板是由铅和含铅的氧化物组成，电解液是稀硫酸的水溶液。这类型的电池在外壳上有加液孔盖，当电解液消耗过多时可以通过该孔添加电解液。

加水型电池的优点是输出电压稳定、造价低，缺点也比较明显，就是经常要添加电解液和观察液位，每公斤的电能储存量也比免维护的电池少，这种类型的电池保养方法如下。

检查电解液液位和密度

当汽车行驶3000公里或者一个月后，建议进行电解液的液位和密度的检查。电解液液位的高度可以通过外壳上的刻度线判断，也可以通过玻璃管工具检查。通过刻度线检查时要保证电池液位在最高和最低刻度线之间，通过玻璃管工具检查需要注意判断液位高度是否高于护板10-15mm，当检查时发现电池液位过低时，需要及时添加电解液。

正常的电解液密度随季节和气候不同有所变化，夏天的电解液密度是1.28g/cm3，冬天的是1.29-1.30g/cm3，电解液的密度反映了电池中水和硫酸的比例。

电解液密度对电池的影响很大，电池充电和放电过程是电解液通过化学反应进行的分解和组合过程。当电池放电时，水会变多、硫酸变少，导致电池密度下降；相反在充电时，电池密度会增加。

保持电池接线柱干净

加水的电池内部的电解液可能会因为汽车行驶时的振动而漏出，因为硫酸具有很强的腐蚀性而且还容易导电，时间久了会在接线柱上产生白色的氧化物。在清洁时要将正、负接线柱接头擦拭干净，特别是灰尘、污垢和白色的粉末等。

免维护型电池的保养方法

免维护电池由于结构是密封的，电解液的损耗是很小的。现在使用的电池在出厂时都是固定密封好的不能打开，所以也无需要添加电解液。

检查电池容量

免维护的电池应该要定期检查电池容量，电池的额定容量是指电池以20h率的放电电流进行放电，当单格电压下降到1.7V时，输出的电量就是额定容量。

检查容量的方法主要是通过电池的观察孔进行检查，这种类型的电池是没有电解液液位刻度线和加装电解液的加装口的，不能通过上面的方法进行判断电解液的密度和高度。

免维护电池的观察孔的颜色可以确定电池的状态，一般绿色表示电量正常，不需要充电；黑色表示需要充电，充电可以使用小型充电机充；白色表示电池需要更换了。

检查电池电压

建议每隔3个月对电池电压进行检查，当电池电压低于12.5V时，就要及时为电池进行充电，否则会造成充电困难，长期停放的车辆，如果每隔2个月都没有启动过，建议给发动机怠速运转3-5分钟给电池充下电。

总结与建议

每种电池都有不同的检查办法，对蓄电池的保养时间建议在每次给车辆更换机油时一起进行检查。当蓄电池使用了3-4万公里了，我们要多留意电池的状态，有可能电池就会因为电量不足而启动不了。如果在平时启动发动机时，出现需要打点火开关几次才能打着火的情况，建议及时对电池状态进行检查。

在对免维护的电池进行电压检查时，我们虽然可以使用万用表来进行检查，但是这个检查的方法也不是很准确，只能检查出电池的电压值而已。

汽车大保养都有哪些呢？

很多人都知道这辆车的保养是必不可少的。如果保养不到位，不仅会伤到车，还会在平时用车中造成安全隐患。例如，如果你平时不关心汽车轮胎，你可能不知道轮胎是否被扎破，这可能导致在驾驶过程中爆胎事故。另外，在高速行驶前，车主还应养成检查胎压的习惯，以免因胎压过高或过低而影响行车安全。

另外，作为汽车的“心脏”，发动机无疑是最重要的部件之一，因此发动机的保养也不容忽视。我们知道汽车上的空气过滤器可以看作是汽车的面罩。我用它来防尘，油门可以看作是汽车的咽喉。这些附件工作是为了确保发动机的正常工作。对于维修级别通常有一级保护、二级保护、日常维护、非常规维护、小维护、大维护等。首先，汽车的大保养通常需要很长时间，而定期维修则是每三个月或六个月进行一次。

业内人士表示，一般来说，大多数私家车每3年或6万公里保养一次，记住这些数字是合理的。然而，这并不是固定不变的。这取决于你平时的用车习惯。如果三年只开3万公里，就不需要大保养了。可延长一段时间到4S点进行保养。另外，如果是普通车，而且在不到3年的时间里已经行驶了6万公里以上，当然，这不是一辆普通的私家车，这时候可以提前修好。因此，这里可以注意到，主要的维修标准通常是公里数作为主要的参考标准。

那么汽车的“大保养”是什么呢?这也是很多车主非常关心的问题。其实，从大保养的名称来看，这次保养的费用比较大，毕竟有很多配件和机油需要更换。首先，最好检查和更换整车的机油，正常情况下壳牌喜力全合成机油一般可以跑到10000到12000左右再换，还有再如刹车油、防冻液、转向辅助液、超速油箱油等。这些机油的更换周期一般在6万公里左右。

当然，现在机油已经更换，一些与机油有关的项目也会包括在内，如清理积碳、更换蓄电池、更换火花塞和正时皮带等，基本上也会一起更换。特别是与碳沉积有关。对于涡轮增压汽车来说，碳积累相对严重。发动机积碳过多会导致油耗增加、动力降低、起动困难，甚至在正常行驶过程中突然熄火，非常危险。但是，更换电池也不容忽视。毕竟，现在汽车里的电子产品越来越多，电池消耗量也在上升。另外，如果在关闭发动机后忘记关闭空调，很容易导致电池断电。

OK，关于车辆养护小知识的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。