关于汽车的谣言(它还能活过来吗？)

大家好，如果您还对关于汽车的谣言不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享关于汽车的谣言的知识，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 华泰汽车被曝破产是谣言，但欠了近300亿债，它还能活过来吗？
2. 电动新能源汽车有辐射吗？
3. 国三排放汽车将被禁行？你家的车还能再开几年？
4. 为什么网络上那么多为日本车造谣的？

华泰汽车被曝破产是谣言，但欠了近300亿债，它还能活过来吗？

欠薪要还，欠供应商要还，欠银行要还，这次死定了，赶快破产清算吧！关键是这些钱都洗到哪里去了！法院、检察院、公安，银监局要共同检查确认才行！

电动新能源汽车有辐射吗？

万物具有辐射-电动汽车不例外但没有问题电动汽车「辐射」是否会影响驾乘人员的健康？

这一问题的标准答案为：不影响。对于此问题会存在担忧的原因是对「电磁辐射」「电离辐射」概念的不了解，想要以科学的态度解析这一问题，首先需要了解什么是“电离”，参考下图。

知识点

电离辐射：概念为携带具备促进原子分子中的「电子」达到自由态，促使原子与分子发生电离现象的辐射，波长标准为「＜100nm（纳米）」的电磁辐射，此类辐射会对生命体的机体运行状态造成影响。所以远离电离辐射是很有必要的，常见的电离辐射涵盖以下几类。

宇宙射线X射线放射性物质辐射等

地球有大气层的保护可以理想的隔绝宇宙辐射，剩下的部分则是以背景辐射为主，其次则是某些检测设备比如「CT」会带来一些。

背景辐射与某些人类可以接触到的物质的电离辐射可以忽略不计，比如生物体（包括人体）内部就会有辐射，似乎这也没有任何影响。其次某些食物中也有放射性元素，参考「钾-40」与香蕉，七八万根香蕉的钾元素放射性才相当于做一次「CT检测」。所以自然界中的电离辐射并不用担心，能有生命体的出现即说明地球真的很不错。

非电离辐射（电磁）：生活中的各个角落都会遇到电磁辐射，比如照明灯、电脑、手机、电磁炉、吹风机等等电子设备，当然也有电动汽车。这种辐射的除非超过「国标限值」后才会对生物体造成损伤，那么限值标准是多少呢？允许在公共场所出现的峰值标准如下。

电场强度≤8000V/m磁场强度≤100μT

常见的电器都不会超过标准，比如电脑显示器在30厘米开外还不足0.01μT，液晶电视自然会更低了。

只有高功率的吹风机或剃须刀在近距离接触时会超标3~4倍，但因为使用时间很短所以也没有什么大不了。不过智能手机倒是个问题，智能手机在收发信号的峰值过程中有500μT（微特斯拉）左右，高频率的使用会有影响——有相对“巨大级”电池组的电动汽车会是什么标准？

电动与插电式混动汽车

以大型车辆与小微型载客汽车测试值，取平均值。

电场强度≈0.3V/m电磁强度≈0.1μT

标准分别为国标的「0.075‰/1‰」，以直流电驱动电动机的电驱系统没有什么好担心，可以说电动汽车的磁场强度比智能手机都要低太多太多。

这就是事实，至于为什么会出现一些使用电动汽车的用户出现乏力、脱发或亚健康状态，这与通勤工具可以说没有任何关系；感兴趣的朋友可以去各地「三甲」机构的停车场统计一下，在医院中有多少台车是电动汽车，如果是燃油车居多的话——这些车辆的用户似乎也会有概率得病。分析问题可基于客观事实，电动与混动汽车并无问题。

编辑：天和Auto

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国三排放汽车将被禁行？你家的车还能再开几年？

描述要准确，否则有造谣传谣之嫌

问：

国三排放汽车将被禁行？你家的车还能再开几年？

近日有些使用上述标题的文章传播很广泛，然而这是谣言，或者说这是“标题党”；截止目前，没有任何机构发布或收到有关国三排放汽车禁行的文件，那么这则消息到底是从哪流出来的，又究竟有没有过这个说法呢？参考下图。

准确的描述：

北京商务局联合多部门印发《关于加快二手车流通促进汽车消费升级的若干举措》的通知里，讲到了“研究在原国一国二汽油车，国三柴油车限制进入五环行驶的基础上，适时将限行车辆范围扩大到国三汽油车”。

这里有两个关键点：

范围为北京五环以内适时研究

网传的“国三排放汽车将被禁行”是错误的解读，是为了吸引眼球的“标题党”，实际有可能限行的是北京五环以内，其他690个城市并没有相关的议题公布；所以不要放大解读，而且即便是在北京，目前也只是在研究阶段，并没有确定国三汽油车何时限行。

北京的机动车保有量约600万辆，限行是可以理解的，毕竟保有量太大，如果不控制老旧车辆则难以控制空气质量；然而其他城市并不用担心，汽车保有量超过200万辆的城市有37个，超过100万的有81个，而全国共有691个城市。目前实施限行或限号的城市屈指可数，很多汽车保有量上百万辆的城市都没有限行规定，对于国三甚至国二汽车也都没有限制。

国三排放标准的执行周期为2008.07.01-2011.07.01，其中最后一批车到现在还不到11年，这些车是不可能直接禁行的；只要这些车辆能够通过安全和尾气检测，车辆在用十年或二十年也没有问题。

只不过车龄越高的车辆，最终可行驶的区域都会越小，区域限行是无法避免的结果；但也符合规律，一二线城市经济相对发达，换车周期相对缩短一些，旧车往相对欠发达的区域流通，这样既能推动二手车市场活力，也能稳定新车市场的活力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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为什么网络上那么多为日本车造谣的？

造谣的人，基本上分为三种：第一种是竞争对手车系（比如某神车）找的 *** 发枪文；第二种是一帮脑子不太灵光的傻小子，自翊为愤青，其实他们只是 *** ，根本不够格当愤青（很多历史上的伟人曾经都是愤青，与 *** 最大的区别在于，愤青是有相当强的个人能力的，有见识有抱负并且付诸行动的， *** 呢，只会喷粪，能力见识啥的一概为零）；第三种，没有独立思考能力只会人云亦云随大流的，这种人脑子比较简单，别人说啥他信啥，容易上当受骗！网上造谣最厉害的人数也最多的是第一种人，他们为了利益是不管不顾的；其次是第二种人，这些人成天无所事事，有的是闲工夫上网抒发其在现实中被压抑的心胸（例如那些什么一年不买日货日本怎么样了，打日本捐一条命的，日本某公司老总说过啥啥啥的，这些人现实中往往都是些窝囊废，你让他在现实中发个言估计都能憋三天憋不出一个屁来，所以他们在网上很活跃，借此秀自己的存在感，因为不用跟人面对面，这是他们最怕的）；第三种人，在网上发言的不多，一般是跟风，别人说啥他就信了，危害比较小，属于可以忽略不计的那一群！我的忠告：花自己的血汗钱买适合自己的好商品，不要被别人忽悠，万事有自己的判断，日本车再不好，也普遍比德国车美国车国产车质量好，可靠性高！（其实也正因为如此，才有造谣的，如果日本车真的安全性差，质量差，可靠性地，卖不出去，你认为还用造谣吗？）！

关于关于汽车的谣言的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。