轿车保养都做什么(汽车一年需要保养几次)

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本文目录

1. 汽车保养都更换什么
2. 新车一年要做几次保养怎么保养
3. 汽车一年需要保养几次
4. 广大人民群众谁说说看汽车开六年保养需要更换啥

汽车保养都更换什么

我是从事二手车行业的，在入行前，我也是个职业司机，开过出租车，跑过滴滴，也个身家过亿的老板当过私人司机。

所以，经常会有亲戚朋友问我，他们的私家车都应该怎么保养，保养都应该更换些什么？

但是，我实话实说，对于大部分一年只跑万把两万公里私家车来说，其实5年10万公里以前，需要做的保养以及更换的配件都非常少。

今天难得有空，我就一一来和大家细说一下吧，理论知识可能少些，毕竟我不是汽车行业的科班出身。但是全部都是我的实际用车经验，近20年驾龄，超过百万公里行驶里程，已经接触过无数二手车得出来的实际经验。

发动机油和三滤，属于汽车的最基础保养。而且根据我的实际用车经验，发动机油对发动机的影响非常大。

我记得以前有两辆车中修过发动机，都是由于更换的是便宜的矿物质机油，而且更换里程数非常长（超过1万公里成更换），最终导致发动机需要中修。

我也记得我从前一辆车，一直都是更换便宜的矿物质机油，导致发动机噪音非常大，抖动也挺厉害，眼瞅着马上又要维修发动机了。

这个时候，我一个做二手车的朋友（当时我还没做二手车），建议我更换某个大牌子的全合成机油试试看。

我抱着试试看的态度，更换了那个大牌子的全合成机油。结果刚换完，发动机真的没那么抖了，噪音也没那么大了。踩油门也觉得力度厚实多了，动力强多了。

之后我一直更换那款机油，发动机的表现也一直很正常，也不需要做任何维修。

从那以后，我才知道，原来机油的质量，对发动机来说是那么的重要。

更换便宜，劣质机油，并不会马上让你的发动机损坏，如果是一换了就马上坏，那么人家也不敢生产，更加不敢买了，因为这样根本就是纠纷不断，赚那点钱，还不够处理纠纷的。

大多数时候，劣质机油对发动机的损害，都是一个缓慢，累积的过程。累积到一定程度以后，发动机会变得越来越无力，油耗越来越大，噪音越来越响。

所以，我的建议是，尽量更换大品牌，全合成机油，并且是在规定的时间，以及里程数内更换。

全合成机油一般是1万公里，半合成是8000，矿物质是6000，时间都是半年。就是说，半年时间到了，但是你的车还没跑够1万公里，也要更换。

至于更换的机油标号，不需要听任何所谓专家，网络汽车博主等人的建议，就按照汽车保养手册建议的标号来更换就行了。

比如说，你的汽车保养手册，建议你更换0W20的，那你就更换0W20的。

3滤，就是发动机空气滤，发动机机油滤，以及空调滤。

发动机机油滤，是每次更换机油都需要更换的，因为发动机工作，摩擦时，产生出来的废渣，铁屑，都会被吸附在那里，很脏，很多杂质。

发动机空气滤，可以看实际情况，如果看起来还挺干净，那么可以叫修车店给你吹一下灰尘继续用。如果已经发黑，那么就要更换。

我一般是第一次换机油时吹一下，第二次换机油才更换。

空调滤相对来说，最耐脏也一些。但是时间久了，也会吸附很多灰层，甚至还有落叶等垃圾。空调滤是直接影响你身体健康的。所以我建议每次换机油时也一起更换了，确实想省钱，也不脏的情况下，就像发动机空气滤那样，吹一下，下次换机油再换。

如果你的空气滤已经很久没换过了，你换个新的，你会发现空调的出风量都要大很多，制冷效果，速度，也要好很多。

变速箱油根据变速箱型号的不同，更换的标准也不同。

我的建议是CVT变速箱，6万公里左右更换一次变速箱油，尽量不要超过8万公里。AT变速箱，10万公里左右更换，尽量不要超过12万公里。

手动挡变速箱，如果你的变速箱在挂挡的时候，没有明显的生涩敢，档位也不难挂进去，那么可以不用更换，哪怕车子已经跑了50万公里。

我以前开出租车的时候，好多司机车子跑了8年，近100万公里，车子都没换过变速箱油，手动挡变速箱就是那么耐用。

变速箱油的更换方式有两种，1种是重力更换，一种是循环机更换。

两种更换方式各有好坏，重力更换的好处是，省钱，还可以顺带清洗一下油底壳，或者更换一下变速箱滤芯。为什么说或者呢，因为有些车的变速箱滤芯是无法更换的。

循环机更换的好处是换油量大，换的彻底。不但把变速箱部位的旧油更换了，就连卡在各间隙，管路里面的旧油，都全部更换了。

而且更换起来非常方便，不需要拆卸任何部位，只需要把循环机接上就行了，不到半个小时就可以完成换油。

缺点是，由于换油量大，所以价钱比较贵，通常要1000元左右，而且无法清洗油底壳，无法更换滤网。

这两种换油方式，目前争议很大，哪一方面的支持者，都认为自己才是正确的，对方是在胡闹。

两种换油方式我个人都试过，换完以后车子都没任何问题。所以我的建议是，两种方式轮着来。

比如说，这次你用循环机更换，下次就重力，顺带清洗油底壳，换滤网。当然，也可以反过来。

如果是按照4S店或者汽修店的建议，火花塞一般是4--6万公里左右就要更换了。但是我自己的实际用车经验，基本上都是近20万公里才更换，也没出现过任何问题，而且火花塞还没坏。

很多人说，更换火花塞以后，动力更强了，油耗更低了。但这只是一种说法，根据我个人的实际经验，我觉得更换火花塞以后，车子也没怎么省油。毕竟以前我是开出租车的，对油耗非常敏感，经常计算。我发现更换火花塞，真的没省油多少，至少程度可以忽略不计。

我的建议是，如果火花塞没坏，那么10万公里以后再更换，完全没有问题。而且还不一定要换原厂的（因为原厂的价格比较贵）。更换正厂的，材质比较好的就可以了（双铱铂金）。

更换的话尽量一次更换一套，比如说你的车是4缸车，车里有4个火花塞，那就一次更换4个，6缸车，就更换6个。

这个我不知道4S店是建议多少万公里更换，我的建议是，只要它不坏，你就不换，要是坏了，你马上更换，最好也是一次过换全套。

哪个坏换哪个也可以，不过一般只要第一个开始坏，剩下的也会陆陆续续到期了。所以我建议是只要有一个坏了，就换全套，免得老是要往修车店跑。

点火线圈坏的表现是，车子踩油门时给油不顺畅，怠速时更是抖动得厉害，像拖拉机一样。

刹车油我认为理论和现实的差距是超级大的，因为理论上，4--6万公里就需要更换了。但是实际上，我开了这么多年车，跑了这么多里程，这辈子才换过一次刹车油。而且换了以后刹车效果也没有什么明显提升，和没换之前几乎没有区别。

包括我从前开出租车，跑网约车的朋友，几乎也没人换过刹车油。甚至很多一辆车开了10多年的私家车主朋友，也从来没换过刹车油。

所以，我的建议是，除非你的刹车性能明显下降，而且查明就是刹车油的问题，或者你的刹车油渗漏了，管道损坏了。否则，没什么必要更换，当然，你想换，求个心理安慰也可以。

汽油滤一般情况下，属于是一辈子都不需要换的。但是也有例外的情况，就是你加的汽油品质不好，杂质太多。

这就很容易导致汽油滤被堵住。以前我跑出租车的时候，很多司机（包括我），为了贪图便宜，到一些价格很低的私营油站加油，甚至还加一些非法的黑油，结果导致很多的车（包括我），时不时怠速不稳，踩油门没反应。

最后到两桶油的加油站加一箱油，或者更换了汽油滤，才得以解决问题。

所以，我的建议就是这样，假如你加的油没有问题，汽油滤没有堵塞，损坏，是可以一辈子都不更换汽油滤的。

节气门用得久了，会变得很脏，或者坏掉。这个时候你会感觉到车子动力下降，或者刹车点头。我的建议是，如果没坏，8--10万公里左右清洗一下，如果坏了，就更换。

一般更换或者清洗完节气门以后，怠速会经常上蹿下跳，油耗也会增加。但是不用管，车子跑几天，电脑就能自动调节好了。

冷却液好像4S店也是建议几万公里就换了吧，好多汽车博主也建议二手车买回来，马上更换全车油水（包括冷却液和刹车油）。

但是我觉得，根本没必要更换，就是少了你就加，加到超过刻度线就可以了。

一般都是原车冷却液是什么颜色，你就更换什么颜色。我以前开出租车的时候，直接加纯净水，乃至自来水都没事。

但是我还是建议大家加冷却液，因为冷却液价钱没多贵，网购才10来块钱一瓶，够你加几年了。

轮胎是一个大家很容易忽略的地方，为什么这么说呢？因为很多人并不会看轮胎什么时候该更换了。或者说看得不仔细。

就拿轮胎的花纹来讲吧，什么时候该更换了呢？不是靠感觉，或者认为。其实轮胎的花纹凹槽里面都有一个点。但你的轮胎花纹到达了那个点，你就需要更换了。

因为即便轮胎的磨损超过了那个点，车子还能开。但是这个时候刹车性能已经大大下降，轮胎的抓地能力也下降，排水能力也下降。

平时还好些，假如雨天经过一些积水路段，你的车子可能就不是开过去了，而是像船一样飘过去，方向也不受控制，相当危险。

而且轮胎的花纹磨损，还有一个细节很容易被人忽略，就是磨损不均匀，俗称吃胎。

一旦吃胎严重，轮胎也就废掉了。

1长期走烂路

2曾经拆卸过和轮毂有关的装置，比如说更换避震，球头之类的。

3方向不稳，比如说明明是一条非常平直的水泥路，你一放开手，方向马上偏了。就算是握住方向盘，也要用力握住，不然方向也会偏。

这个时候就需要做一个保养，就做4轮定位，一般的轮胎店都可以做。价格大约是50--100块钱，就可以根治方向不稳，轮胎吃胎的毛病了。

轮胎使用期间超过5年，也是需要更换轮胎的，就算花纹磨损还不严重。因为轮胎是橡胶做的，而橡胶也是有年限寿命的。

一般超过5年，轮胎的年限寿命就到了，这个时候可能看着没毛病，但实际上已经有很多隐患。

同时，如果轮胎有鼓包，钢丝断裂，胎壁处有明显破损，都需要更换轮胎。

如果轮胎没什么毛病，我的建议是5年左右更换一次轮胎，顺带做一次四轮定位保养。

这些都是比较常规的保养，和日常需要注意的地方。除此以外，基本上就不用管太多了，哪个零部件坏了，就更换哪个零部件，不坏不用管。汽车其实没那么娇贵，正常开，正常保养，基本上5.6年或者10来万公里，都不会发生什么问题。

另外，再给大家列一些易损件出现问题时的现象，大家可以对照一下自己的爱车，如果出了相对应的问题，可以开去汽修店让修车师傅检查一下，对症下药。

1时规链

冷车启动时，发动机会传来极其刺耳金属摩擦的声音，热车启动（发动机温度还没下来）时，则很正常。这时大多是时规链条坏了，需要更换。

时规链条一般是10万公里以后才会出问题，但是不一定会出问题，运气好的话，跑2.30万公里都不一定有问题。

2避震

避震坏了，整个车子会变得非常生硬舒适度大打折扣。即便是在平路上行车，颠簸感也更强烈，过减速带的时候，震感更加明显。

避震一般是前的先坏，更换也是一对一对更换。比如说前左避震坏了，最好就是前面一对都还了。

刹车片

刹车片磨没了，每次踩刹车的时时候轮胎处都会传来刺耳的金属摩擦声音。这是因为刹车片上面的刹车皮磨没了，刹车的时候刹车片的金属直接和刹车盘接触了。

一般刚开始出现这种声音的时候，刹车性能并不会马上下降，这个时候你应该马上开去更换新的刹车片，以免后续影响刹车性能，影响行车安全，或者刹车片的金属部位把刹车盘刮花了。

刹车片也是一般都是前面那幅先磨没（后驱车和四驱车不知道是不是这样）。

刹车盘

刹车盘磨损严重，会出现刹车不稳，制动效果不好，甚至刹车时整辆车在跳动。

这个时候你可以开去给师傅重新打磨一下，或者换一对新的。大多数情况而言，如果长期是在城市行车，不走烂路。15万公里以内刹车盘都不会有问题。

发电机

启动车辆时，能启动，但是车辆启动后，电池灯亮。

如果确认蓄电池没问题，那么很有可能是发电机坏了，应该马上开去汽修店检查一下，可以选择维修，也可以选择更换。但是如果是维修，师傅的维修技术不过硬，后期可能汽车时不时会传来一些电流的噪音。

方向机

转动方向时，感觉方向盘有间隙，异响，或者感觉打了方向盘，但是轮胎转向有延迟，不精准。那么可能就是方向机坏了，需要更换。

方向机大多在15--20万公里左右，可能会出现损坏现象。

球笼套，球头，球头栏杆

这些零部件坏了，会导致车辆转向时轮毂处异响严重，行车稳定性下降，比如说你明明双手紧紧抓住方向盘，但是轮胎好像还是会时不时自己打方向。严重的时候会导致车辆方向失灵，或者直接行驶时趴窝，相当危险。

机脚胶

启动车辆时，发动机抖动非常厉害。怠速时，发动机噪音大，行车时，整车噪音大（40时速噪音就大到难以忍受），动力弱，加速无力，油耗大。这个时候大多是发动机机脚胶坏了。

氧传感器

车辆抖动厉害，给油不顺畅，像人跑步时上气不接下气的感觉，发动机灯还亮了，那么极有可能是氧传感器坏了。

天窗漏水

天窗漏水有很多种可能，比如说天窗橡胶老化，关闭不严，天窗变形，等等。但也有可能是天窗排水管道堵塞。建议车主们在换机油的时候，顺带叫修车师傅帮你们拿气枪吹一下天窗排水管道，保持管道顺畅，不积灰尘。

新车一年要做几次保养怎么保养

新车过首保以后，每保可以换成全合成机油，可以开到一万公里保养一次，新车前几次保养只要做常规保养；机油、机滤、空气滤芯、就可以了，为了避免被某店坑，该换的就换不该换的，就不要被误导，如果动手能力强的话，可以自己买换空气滤芯和空调滤芯，其实也很简单的，

汽车一年需要保养几次

换个好点的全合成机油，一年保养一次绝对没问题，别听4S店忽悠，浪费钱啊老哥。

我开的不是啥好车，11年的时候买了一辆国产车，那会啥也不懂就按着4s店的保养来，开不开都是一年两次，开多了就是5000公里一次，这期间从来就没懒过，后来卖二手车的时候，那个师傅直接断定我的车调过表了，问他理由，就说我的车发动机声音不对????，那这上哪去调的变啊，顿时觉得听4s店的也是忽悠人。

后面卖了，换了一辆丰田的威驰，过了首保我就没在4S店保养过，都是在外面的汽修店弄，我的保养也很简单，换好点的全合成机油，然后每隔一万公里保养一次，我只按公里数保养，就算没够公里数已经够6个月了或者7个月对我来说直接无视。5年了，发动机很好，声音非常好听，去年还开着它跑了一圈 *** 。

所以说保养根据自己的实际情况，别听4S店忽悠人??，我是小李子，优质原创vlog领域创作者，关注我看更多视频。

广大人民群众谁说说看汽车开六年保养需要更换啥

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2020年03月24日·运城职业技术学院教师汽车领域创作者

使用年限：6年，行驶里程：4万公里

无论从任何角度考虑的话，车辆都已到了需要进行大保养的时候了。

对于传统燃油车来说，大保养的作业内容包括全车油液，火花塞，汽油滤（外置），机油滤，空气滤，空调滤，轮胎，积碳清洗等作业，其次最主要的是对车辆的全面检查，底盘连接件的紧固等。

对于纯电动车来说，根据厂家维护要求，对电机的冷却系统，润滑系统进行检查，电池系统的性能检查以及全车电器，底盘部件的检查等。

行车安全的前提是基于车辆良好的运行状态，因此车辆的日常检查，维护以及专业维修人员的系统检查，是很有必要的。

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