水上安全知识 水上安全知识要点

今天给各位分享水上安全知识的知识，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 安全知识:水上安全知识
2. 水上安全知识要点
3. 水上交通安全科普知识
4. 水上交通安全知识内容

安全知识:水上安全知识

一、什么叫海上求生?

当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。

二、海上求生过程中遇到的主要困难有哪些?

对于落水者，首先是溺水，其次是暴露，晕浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。

三、从船上跳水求生应做好哪些准备?

跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水(不超过5米)，跳水前要先察看水面，确认无落水者、无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。

四、在低温水中发生了痉挛(俗称“抽筋”)应该如何处理?

出现痉挛现象时，落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放*垂，慢慢用力 *** 痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。

五、为什么强调落水者在水中要保持“HELP”姿势?

“HELP”姿势(HeatEscapeLesseningPosture：减少热量散失的姿势)是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。这一姿势可限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度;能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。

六、在有油火的海面，落水者如何采取救生措施?

在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气，在水面下向上风方向潜游。若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游。游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。

七、船上逃生路线有哪些要求?

(1)船上逃生路线应该在任何情况下保持畅通无阻，并在每一段路程的拐角处标注明显的引导标记。在重要场所，应多处标识该逃生路线的示意图，使得所有人都能够了解在各种紧急情况下的逃生路径。

(2)不同紧急情况下的逃生路线应该用不同颜色加以区别。

(3)船上逃生路线应有多条。

八、船舶火灾警报信号如何判别?

船舶发生火灾时，值班人员接到报警后或由失火自动警报器显示火警后，由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。一般使用的警报设备是警铃、汽笛，同时，还伴有灯光显示。

火警信号是连续短声一分钟。

表示火警区域是连续短声一分钟后：

鸣长声——表示船舶的前部。

鸣二长声——表示船舶的中部。

鸣三长声——表示船舶的后部。

鸣四长声——表示船舶的机舱内部。

鸣五长声——表示船舶的上层建筑内部。

九、旅客在听到火警后应如何行动?

(1)首先，不要惊慌，保持镇静。

(2)查看舱室内有关警报的声响代表的含义，了解警报的性质。

(3)迅速穿好服装，正确穿好救生衣。

(4)听从船上人员的引导，进入安全的 *** 地点。

(5)不要拥挤，保持通道和梯道上的秩序，顺着逃生路线前进。

(6)进入 *** 地点要听从船员的指挥。如须撤离船舶，应有组织地进入救生艇筏，老弱病幼优先。千万不要争抢救生设备，更不能盲目跳入海中。

十、火场中被困人员应如何待救?

人员被烟火围困时，最基本的要求就是要做好自身防护。否则，由于火势猛、烟雾浓、温度高，人们将难以自保。因此，一旦觉察着火，当务之急应采取个人防护措施。例如，将毛巾、床单、衣服等用水浸湿，扎住口鼻，防止吸入高温烟气。将棉被、毛毯、地毯等用水浸湿，包裹好身体，就地滚出火焰区逃生。或滚向室内消火栓处，射水来灭火。

其次，逃生过程中要爬行，千万不要站立行走。因为在1.5米以上的空气里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃离着火房间，千万要把门关牢，把火限制在起火房间内。

十一、客船上的主要救生设备有哪些?

每一艘客船上都有救生设备，乘客登船后应花一些时间了解这些设备的所在位置，便于出现紧急情况时更快找到相关设备。

救生衣：数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。

保温救生衣服：按每艇3套的数量配置于救生艇内。

救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈。同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈配有自带烟雾信号。

救生艇：国际航线的客轮，全船救生艇按定员总数的75%配备。国内航线的客轮，全船救生艇按定员总数的40%配备。

救生筏：依乘客的数量来确定救生筏的数量。

救生信号：在驾驶台、救生艇筏内配备适当数量的救生信号。如，火焰信号、红光火箭降落伞信号、烟雾信号等。

抛绳设备：4套抛绳设备放于驾驶台。

紧急撤离系统置于船舶两舷，便于旅客及时撤离船只。

为了便于及时地获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统，手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示位标，便于雷达识别发现的雷达应答器等。这些无线电设备都装置于驾驶台或报房内。

水上安全知识要点

水上安全知识

水上交通安全常识

水上安全对于经常在海上活动的人群来说非常重要，那么你对水上安全知识了解多少呢?以下是关于水上安全知识的内容，希望大家喜欢!

Q

一、什么叫海上求生?

A

当船舶在海上发生海难，船长决定弃船时，船上人员利用船上救生设备，运用海上求生的知识和技能，克服海上的困难和危险，延长遇险人员生存的时间，直至脱险获救，称为海上求生。

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二、海上求生过程中遇到的主要困难有哪些?

A

对于落水者，首先是溺水，其次是暴露，晕浪，缺乏淡水、食品，船位和救生艇、筏的位置不明。

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三、从船上跳水求生应做好哪些准备?

A

跳水前要穿好救生衣，尽量避免从高处入水(最好不超过5米)，跳水前要先察看水面，确认无落水者、无障碍物，尽可能选择在上风处，远离船舶的破损缺口处跳水。

Q

四、在低温水中发生了痉挛(俗称“抽筋”)应该如何处理?

A

出现痉挛现象时，落水者千万不要慌张，改变原来的游泳姿势，深吸一口气，将头向前弯入水中，四肢放松下垂，慢慢用力 *** 痉挛部位，另外，还可以在水中尽力拉伸痉挛部位，从而得到缓解。

Q

五、为什么强调落水者在水中要保持“HELP”姿势?

A

“HELP”姿势(HeatEscapeLesseningPosture：减少热量散失的姿势)是将两腿弯曲，尽量收拢于小腹下，两肘紧贴身旁夹紧，两臂交叉抱紧在救生衣胸前，仅有头部露出水面。这一姿势可最大限度地减少身体表面暴露在冷水中，降慢了体热散失速度;能使头部、颈部尽量露出水面，以保持视野和避免伤害。

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六、在有油火的海面，落水者如何采取救生措施?

A

在有油火的海面，求生者应将救生衣脱掉，并系在腰上，深吸一口气，在水面下向上风方向潜游。若需要换气时，应用手探出水面，向周围大面积的进行拨水动作，将水面油火拨开后，面朝下风换气，作深呼吸后，立即继续向上风方向潜游。游离油火海面后，再出水，将救生衣穿好。在自救过程中，采取一切措施避免油火进入人体的各个器官内，防止人体受到损伤。

Q

七、船上逃生路线有哪些要求?

A

(1)船上逃生路线应该在任何情况下保持畅通无阻，并在每一段路程的拐角处标注明显的引导标记。在重要场所，应多处标识该逃生路线的示意图，使得所有人都能够了解在各种紧急情况下的逃生路径。

(2)不同紧急情况下的逃生路线应该用不同颜色加以区别。

(3)船上逃生路线应有多条。

Q

八、船舶火灾警报信号如何判别?

A

船舶发生火灾时，值班人员接到报警后或由失火自动警报器显示火警后，由驾驶台迅速向全船发出火灾警报。一般使用的警报设备是警铃、汽笛，同时，还伴有灯光显示。

火警信号是连续短声一分钟。

表示火警区域是连续短声一分钟后：

鸣长声——表示船舶的前部。

鸣二长声——表示船舶的中部。

鸣三长声——表示船舶的后部。

鸣四长声——表示船舶的机舱内部。

鸣五长声——表示船舶的上层建筑内部。

Q

九、旅客在听到火警后应如何行动?

A

(1)首先，不要惊慌，保持镇静。

(2)查看舱室内有关警报的声响代表的含义，了解警报的性质。

(3)迅速穿好服装，正确穿好救生衣。

(4)听从船上人员的引导，进入安全的 *** 地点。

(5)不要拥挤，保持通道和梯道上的秩序，顺着逃生路线前进。

(6)进入 *** 地点要听从船员的指挥。如须撤离船舶，应有组织地进入救生艇筏，老弱病幼优先。千万不要争抢救生设备，更不能盲目跳入海中。

Q

十、火场中被困人员应如何待救?

A

人员被烟火围困时，最基本的要求就是要做好自身防护。否则，由于火势猛、烟雾浓、温度高，人们将难以自保。因此，一旦觉察着火，当务之急应采取个人防护措施。例如，将毛巾、床单、衣服等用水浸湿，扎住口鼻，防止吸入高温烟气。将棉被、毛毯、地毯等用水浸湿，包裹好身体，就地滚出火焰区逃生。或滚向室内消火栓处，射水来灭火。

其次，逃生过程中要爬行，千万不要站立行走。因为在1.5米以上的空气里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃离着火房间，千万要把门关牢，把火限制在起火房间内。

Q

十一、客船上的主要救生设备有哪些?

A

每一艘客船上都有救生设备，乘客登船后应花一些时间了解这些设备的所在位置，便于出现紧急情况时更快找到相关设备。

救生衣：数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。

保温救生衣服：按每艇3套的数量配置于救生艇内。

救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈。同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈配有自带烟雾信号。

救生艇：国际航线的客轮，全船救生艇按定员总数的75%配备。国内航线的客轮，全船救生艇按定员总数的40%配备。

救生筏：依乘客的数量来确定救生筏的数量。

救生信号：在驾驶台、救生艇筏内配备适当数量的救生信号。如，火焰信号、红光火箭降落伞信号、烟雾信号等。

抛绳设备：4套抛绳设备放于驾驶台。

紧急撤离系统置于船舶两舷，便于旅客及时撤离船只。

为了便于及时地获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统，手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示位标，便于雷达识别发现的雷达应答器等。这些无线电设备都装置于驾驶台或报房内。

温馨提示：

提醒员工，游泳是一项消暑的健康运动，但为了游泳者的健康和安全，广大市民特别是青少年朋友，应在懂水性的成年人陪同下到安全、规范的场所游泳，切切不要到江、河、湖、海及水库等水情复杂、毫无防护措施的水域游泳，避免悲剧发生。“安全”两字值千金，随着夏季的到来，家长、校方更应加强对孩子的防溺水安全教育，让他们远离不安全的江河海域，防范于未然。

水上交通安全科普知识

党和国家在科学发展观的基础上提出了创新的“安全发展”观念,落实到水上交通安全工作上,首先是水上交通安全观念的创新。下面就是我为大家整理的水上交通安全科普知识相关资料，供大家参考。

水上交通安全科普知识一：

1.当木质船发生翻船事故是，应立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。

2.如果船上火势无法控制，应立即寻找救生圈、救生衣、救生设备等，从船位逃生。

3.乘坐水上交通工具注意查看船只的核定载客人数，不要搭乘超载船只。

4.遇到事故需要弃船避难时，要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上的备用品。

5.如水进入船内，要尽快将水排出。

6.跳水时，要迎着风向，双臂交叠在胸前，双手捂住口鼻，压住救生衣，眼睛向前看，双腿并拢值伸，脚先下水。

7.不要随便移动船上的安全设施。

8.正确使用救生衣，分清前面和后面，前部装有较多的填充物，可使昏迷人员保持面部朝上，避免呛水。

9.一旦航行途中发生意外，乘客应按照工作人员指示，穿好救生衣，不要慌张乱跑，以免影响船只的稳定性。

10.遇到大风、大浪、浓雾等恶劣天气是，尽量避免乘船。

11.乘船观景时，不要拥到船的一侧，以防发生意外。

12.当玻璃纤维增强塑料制成的船只发生翻船事故时，不要将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，设法抓住船只，等待救助。

13.如有可能，应脱掉鞋子和厚重衣服，寻找漂浮物并牢牢抓住，慢慢向岸边滑动。

水上交通安全科普知识二：

1、不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。

2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。

4、不乘坐超载的船只，这样的船安全没有保证。

5、上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。

6、天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。

7、不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。

8、船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。

9、夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。

10、一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。

11、集体乘船应注意：要有老师带队，指挥，上下船要排成队，不得打闹、走动;要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。

水上交通安全知识内容

1.水上交通安全常识

水上交通安全常识1.水上交通的安全常识有哪几点

应该注意以下几点：（一）若是有出行的打算，并且要乘船而行，就要观察天气情况，避免在天气恶劣的情况下出行，以免遇到危险。

（二）若是在乘船的中途，天气突变，遇到恶劣天气时，不要惊慌失措。要听从船上工作人员的安排统一行动，准备必要的急救工具。

（三）不乘坐冒险航行的船舶。为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书，不要乘坐无证船只，且不要乘坐客船、客渡船以外的船舶。

（四）不乘坐超载船舶或人货混装的船舶，因为这样的船只安全没有保证，遇到风浪等情况很容易发生翻船事故。（五）在上下船时要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。

2.水上交通安全

水上交通安全常识安全监管总局***网站2006/01/0410:16稿件来源：轮船给我们带来很多方便，利用它我们可以去领略大江大海的壮阔。

日常生活中，人们集体外出活动，有时兔不了乘坐船只。船行水中，本身具有一定的危险性。

一、乘船应注意的安全事项乘船时要注意安全，不要把危险物品、禁运物品带上船。不要乘坐无证船、人货混装船以及其他简陋船只。

遇到大风大雨等恶劣天气，最好不要冒险乘坐渡船或其他小型船只。集体乘船，要听从指挥。

上下船时，要排队有序地进行，不要争先恐后，以免落水、挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受载有一定的限度，如果超过了限度，船行时就会有沉没的危险。

所以，同学们乘船时一定注意，不要坐超载船只。船靠、离码头或驶过风景区时，不要聚集在船的一侧，以防船倾斜翻沉。

遇到紧急情况，要听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置。

这样，如果发生意外事故，就可以争取时间。在船上要保持安静，不要吵闹，要仔细听清服务员的要求。

在联运线上旅行的人要注意按指定日期、时间向中转港、站、码头办理换乘手续，以免漏乘。乘船时，自己一个人不要到甲板上去，大人在旁边时也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。

船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，它们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。二、翻船后的自救方法当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。

若水进入船内，要全力以赴将水排出去。如果发生翻船事故，要懂得木制船只一般是不会下沉的。

人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。在离岸边较远时，最好的办法是等待求助。

玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉。但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要再将船正过来，要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。

海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。

长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。

对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。

同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。三、救生衣的使用方法两手穿进去，将其披在肩上；将胸部的带子扎紧；将腰部的带子绕一圈后再扎紧；将领子上的带子系在脖子上。

四、救生衣的自制在水中漂浮时，如果没有现成的浮袋或救生衣，应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等，甚至可以将高筒靴倒过来使用。

但应注意不要将衣服全部脱掉，以保持正常的体温，具体方法为：要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。为了不让空气漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。

如果用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。五、水上遇难时信号工具的作用在江河或海上遇险后，有效地利用各种信号工具，发出求救信号，会加大得救的可能性。

反射光。利用铁或闪光的金属物，将阳光反射到目标物上去。

如果阳光强烈，反射光可达15公里左右，而且从高处更容易发现。信号筒。

信号筒有白天和晚上用两种。白天用的信号筒会发出红色烟雾，晚上用的会发出红色的光柱，燃烧时间约1~1、5分钟。

夜间在20公里外都能看到，白天在10公里内才能看到。防水电筒。

这是一种小型的手电筒，可以在夜间发出信号，但最多只能照射2公里左右。自制信号旗。

将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。海上救生灯。

海上救生灯点着后靠海水来发光，将其浸入海水可连续发光15小时，在2公里远的地方就可以发现，该工具寿命为3年。铝制尼龙布。

铝制尼龙布的反光性强，从远处就能发现，而且也容易被雷达所发现。六、不会游泳者落水后的自救遇到这种情况时，下沉前拼命吸一口气是极其重要的，也是能否生存的关键。

往下沉时，要保持镇静，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，不要在水中拼命挣扎，应仰起头，使身体倾斜，保持这种姿态，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，以便呼吸空气。

如有可能，应脱掉鞋子和重衣服，寻找漂浮物并牢牢抓住。这时，应向岸边的行人呼救，并自行有规律地划水，慢慢向岸边游动。

七、游。

3.交通规则

中华人民共和国渔业海上交通事故调查处理规则（修正）一九九一年三月五日农业部发布，根据一九九七年十二月二十五日农业部令第39号修订第一章总则第一条为加强渔港水域交通安全管理，及时调查处理渔业海上交通事故，根据《中华人民共和国海上交通安全法》第四十八条和《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》第十七条的规定，制定本规则。

第二条下列海上交通事故的调查处理，均适用本规则：（一）船舶、设施在中华人民共和国渔港水域发生的交通事故；（二）渔业船舶在中华人民共和国渔港水域及沿海水域发生的交通事故。第三条渔业海上交通事故是指：（一）碰撞：指船舶与船舶（包括排筏、水上浮动装置）相互间碰撞致损，以及船舶航行产生的浪涌冲击他船致损；（二）触礁：指船舶触碰礁石或搁置在礁石上致损；（三）触损：指船舶触碰岸壁、码头、航标、桥墩、钻井平台等水上固定物或沉船、木桩、渔栅等水下障碍物致损；（四）搁浅：指船舶搁置在浅滩上致损；（五）风灾：指船舶遭受强风致损；（六）火灾：指由于雷击、爆炸、失火等原因，使船舶燃烧致损；（七）在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失；（八）其他引起财产损失或人身伤亡的海上交通事故。

第四条中华人民共和国渔政渔港监督管理局以及各省、自治区、直辖市各级渔港监督机构是本规则的执行机关。第二章报告第五条本规则第二条规定的船舶、设施发生交通事故，必须立即用有效的通讯手段尽快向就近的渔港监督报告。

报告内容包括：船舶或设施的名称、呼号、国籍、起迄港，船舶或设施的所有人或经营人的名称、事故发生的时间、地点、海况及船舶或设施的损害程度、救助要求，碰撞事故还应包括对方的船名号、航向、航速和船舶特征等。第六条船舶、设施发生海上交通事故，除应按第五条规定立即提出扼要报告外，还必须按下列规定向渔港监督提交《渔业海上交通事故报告书》和必要的文书资料：（一）船舶、设施在渔港水域内发生海上交通事故，必须在事故发生后24小时内向当地渔港监督提交；（二）渔业船舶在渔港水域以外发生海上交通事故，必须在到达第一个港口后48小时内向当地渔港监督机关提交。

第七条《渔业海上交通事故报告书》应如实写明下列情况：（一）船舶、设施概况和主要性能数据；（二）船舶、设施所有人或经营人的名称、地址；（三）事故发生的时间和地点；（四）事故发生的气象和海况；（五）事故发生的详细经过（碰撞事故附相对运动示意图）；（六）损害情况（附船舶、设施受损部位简图。难以在规定时间内查清的，应于检验后补报）；（七）船舶、设施沉没的，其沉没概位；（八）与事故有关的其他情况。

第八条事故报告必须真实，不得隐瞒和捏造。第九条因渔业海上交通事故致使船舶、设施发生损害，船长、设施负责人应申请当地船舶检验部门检验或鉴定，并将检验报告副本送交渔港监督机关备案。

检验、鉴定的费用由船舶所有人或经营人承担。第三章调查第十条船舶、设施在渔港水域内发生交通事故，由当地渔港监督进行调查。

渔业船舶在渔港水域外发生的海上交通事故，由就近港口的渔港监督或到达的第一港口的渔港监督进行调查。必要时，由中华人民共和国渔政渔港监督管理局指定的渔港监督进行调查。

第十一条渔港监督接到事故报告后，应及时进行调查，根据调查工作的需要，可以：（一）查询有关人员；（二）要求被调查人员提供书面材料和证明；（三）要求有关当事方提供航海日志、轮机日志、车钟记录、报务日志、海图、船舶资料、航行设备仪器的性能以及其他必要的文书资料；（四）检查船舶、设施及其有关设备的证书、船员证书和核实事故发生前船舶的适航状况以及水上设施的技术状况；（五）检查船舶、设施及其货物的损害情况和人员伤亡情况；（六）勘察事故现场，搜集有关物证；（七）使用录音、照相、录像及法律允许的其他手段。第十二条事故当事人必须接受调查，当事人和有关人员应如实陈述事故的有关情节，并提供真实的文书资料。

渔港监督人员在执行调查任务时，应向被调查人员出示证件。第十三条渔港监督因调查海上交通事故的需要，可令当事船舶驶抵指定地点。

当事船舶在不危及自身安全的情况下，未经渔港监督同意，不得离开指定地点。第十四条渔港监督机关对海上交通事故的调查材料，应根据有关保密法律、法规的规定，妥善保管和使用。

第四章处理第十五条渔港监督应当根据对海上交通事故的调查，作出《渔业海上交通事故调查报告书》，查明事故的原因，判明当事人的责任。第十六条《渔业海上交通事故调查报告书》应包括以下内容：（一）船舶、设施的概况和主要数据；（二）船舶、设施所有人或经营人的名称和地址；（三）事故发生的时间、地点、过程、气象、海况、损害情况等；（四）事故发生的原因；（五）当事人各方的责任；（六）与事故有关的证据及其他有关情况。

第十七条对渔业海上交通事故负有责任的人员，渔港监督可以根据事故的性质和情节给予下列行政处罚；（一）。

4.水上交通安全征文

长期以来，由于不重视水上安全，违反交通规则，给广大人民群众的生产和生活造成了许多不便，有的甚至于是灭顶之灾，干扰了社会秩序，破坏了社会的稳定。

为了建设和谐社会，我们每个人都要注意水上安全，做文明的中学生，做守纪的中国公民。血淋淋的教训，不允许遗忘1995年7月，一辆客车载着一批急切回家的大学生，在红花渡口，因为司机没有按要求停车，没有拉下手闸，结果连人带车滑下了长江，导致50多人死亡的重大水上安全事故，给多少家庭造成伤害，当时的市委书记罗清泉代表宜昌市委、市***向各位家属道歉并处分了造成这起事故的相关责任人。

1998年磨市镇沿市口村一位姓刘的民办教师，清早坐自家的小船到隔河园去赶车，因为雾大风大加上超载，一家人翻到清江河的日月山庄附近，除丈夫侥幸生还，她和她的儿子都不幸死亡。2002年那年六月，本来是一个阳光明媚的日子，某校的一位学生在河边玩，自己本不会游泳，但看见同学在水那边自在的样子，自己对这里的水域环境也不熟悉就随意下了水，由于河里的沙子很滑，一不小心滑到了河底，他周围又没有人，他的同学在河下游没能看见，而当他的同学发现他的时候，他已经溺水而命丧黄泉了。

前几天，我在腾讯新闻上也看到：一艘轮船在海上行驶，驾驶员嫌船慢，就加速行驶并超船，不小心撞到了一个小岛，使得轮船沉没，造成无数人死亡……交通安全原因，不允许忽视从这一个个鲜活的例子，大家也应该明白一些了吧，当你因为兴奋在没有任何保护就下了水，你是否想过你已经走到了危险的边缘？当你对水域环境不熟悉时就随意下了水，你是否想起每年有多少人因为溺水而命丧黄泉，当你抱怨规定太多，你又是否想过，如果不是这样，有多少人要被无情的水夺去生命，遵守水上交通规则是一种文明的行为。因为您不仅保障了自己的安全，也是他人生命尊重的表现。

发生以上事故的原因概括起来有以下几个方面：一是安全意识淡薄；二是不严格遵守操作规则，留下了造成安全事故的隐患；三是违反交通规则，驾驶“三无”船泊，超载超员，超速行驶，因而使交通事故频发；四是各级管理部门没有认真履行职责，加强对水上交通安全的管理与疏导。使许多水上安全事故没有及时的纠正。

加强水上交通管理，大家齐心协力第一、要注意游泳的安全：为了使这样的事不再次发生，我们一定要自觉遵守水上交通，做到在开放且有救生人员看守的水域戏水游泳。遵守安全标示。

不单独下水，须有人照顾或结伴而游。对水域环境不熟悉时，不随意下水。

不要游离岸边太远，泳技差者不要到深水区，以免发生危险。勿在饭后马上游泳。

不要随意跳水。***着牛仔裤或长裤下水。

自己遇险或抽筋时，应镇静并及早举手呼救或漂浮等待救援。如遇水流，勿逆游与急流搏斗，应顺流斜向游往岸边。

体力不佳时，不要逞强下水。有疲乏、眩晕、恶心、四肢抽筋时应立即上岸。

有严重心脏病，高血压的疾病患者不益水等等。当溺水后，一定不能惊慌，在周围无人的情况下要大声高呼救命，引起别人注意。

尽可能抓住固定的东西，避免被流水卷走或被杂物撞伤。保持冷静，用嘴呼吸，避免呛水。

尽可能保存体力，争取更多的获救时间等。第二、要注意乘船的安全：不超员超载行驶，禁止携带易燃、易爆等危害及人身安全的物品乘船；不要都集中在船的一侧，以免船失去平衡；禁止独自下水；禁止在船舱内走动，头、手不要放在船的边缘外，以免发生意外；上、下船时要等待船停稳后进行，要一步跨上去，“千万不能脚踏两只船”，等等。

第三、各级部门要加强对各种水上交通的管理：整治工作主要针对船舶载运危险货物运输中存在的不安全因素，通过整治，及时发现和纠正船舶载运危险货物运输中存在的重大缺陷和潜在事故隐患，有效防止重、特大船舶载运危险货物事故的发生，提高船员、船舶、船公司和相关单位对危险货物运输的安全防范意识，打击危险货物运输中瞒报、慌报行为；同时进一步加强海事执法队伍建设，规范船舶载运危险货物监督管理行为，逐步建立船舶载运危险货物安全管理的长效机制。朋友们，同学们！我们每一个人的生命都是宝贵的，让我们每一个人自觉遵守水上交通规则，珍惜和尊重我们彼此的生命，让我们大家齐心协力以自己的义务和责任用自己的爱心共同撑起一片生命的晴空。

5.《中华人民共和国海上交通安全法》包括了哪些主要内容

第一部海上交通安全法是《中华人民共和国海上交通安全法》。

于1983年9月2日经第六届全国人民代表大会常务委员会第二次会议通过，同日由国家主席签署，并公布，自1984年1月1日起施行.本法是为加强海上交通管理、保障船舶、设施和人命财产安全、维护国家权益而制定的法律。共有12章53条，在总则中确定了本法适用范围，明确了中华人民共和国港务监督机构对海上交通安全实施统一监督管理的主管机.各章对如下方面做了具体规定和解释：船舶査和登记；船舶、设施上的人员；航行、停泊作业；安全保障；危险货物运输；海难救助；打捞清除；交通事故的调査处理；法律责任；特别规定和附则。

6.交通安全知识是什么

.穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。

2.穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。3.穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

4.不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩。5.不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

骑自行车要注意哪些安全事项？骑自行车外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事项如下：1.要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。

2.自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街。也不要人小骑大型车。

3.不要在马路上学骑自行车；未满十二岁的儿童，不要骑自行车上街。4.骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。

5.经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。6.骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。

7.骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。8.学习、掌握基本的交通规则知识。

在雨雪天气骑自行车怎样注意安全？在雨雪天气里骑自行车，还应该注意以下几点：l.骑车途中遇雨，不要为了免遭雨淋而埋头猛骑。2.雨天骑车，最好穿雨衣、雨披，不要一手持伞，一手扶把骑行。

3.雪天骑车，自行车轮胎不要充气太足，这样可以增加与地面摩擦，不易滑倒。4.雪天骑车，应与前面的车辆、行人保持较大的距离。

5.雪天骑车、要选择无冰冻、雪层浅的平坦路面，不要猛捏车闸，不急拐弯，拐弯的角度也应尽量大些。6.雨雪天气。

道路泥泞湿滑，骑车要精力更加集中，随时准备应付突***况，骑行的速度要比正常天气时慢些才好。乘坐机动车应该注意什么？汽车、电车等机动车，是人们最常用的交通工具，为保证乘坐安全，应注意以下各点：1.乘坐公共汽（电）车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。

上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。2.不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。

3.乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。4.乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。

5.乘坐小轿车、微型客车时，在前排乘坐时应系好安全带。6.尽量避免乘坐卡车、拖拉机；必须乘坐时，千万不要站立在后车厢里或坐在车厢板上。

7.不要在机动车道上招呼出租汽车。

7.常用的交通规则有哪些

1、机动车、非机动车实行右侧通行。

2、根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

3、道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。4、车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

5、公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施。

扩展资料：交通安全常识：1、交通信号灯的判断：红灯亮，行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯，绿灯亮，准许车辆直行或转弯，黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。2、交通标线的判断：道路中间长长的黄色或白色直线，叫“车道中心线”。

它是用来分隔来往车辆，使它们互不干扰。中心线两侧的白色虚线，叫“车道分界线”，它规定机动车在机动车道上行驶。

非机动车在非机动车道上行驶。3、安全走路注意事项：（1）上学读书、放学回家、节假日外出时，走在人来车往的交通繁忙的道路上，要遵守交通规则，增强自我保护意识。

（2）走路要走在人行道上。在没有人行道的地方，应靠道路右边行走。

关于本次水上安全知识的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。