赵长江微博主页（赵长江多大）

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本文目录一览：

• 1、唐山庄瑞才多大了
• 2、赵长江：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”
• 3、一身名牌的比亚迪“汉”，为何让赵长江的微博“炸了锅”？

唐山庄瑞才多大了

迁安九江公司 赵长江 赵长九 193亿

迁安联旺集团 任建军 110亿华云集团家族 杨雪飞 107.4亿

迁安隆宇公司 张 海 103亿

滦县庞大集团 庞庆华 90.8亿 （至于车就不用说了吧 唐山人都知道庞大是什么集团）

迁安燕钢集团 王树立 84.6亿

荣程联合钢铁的 张祥清 46亿 （外号“铁六” 四川地震捐款1.1亿）

建龙钢铁 张志祥 80亿

津西钢铁 韩敬远 15亿

宝业集团 韩文臣家族 27亿（人达集团/人达地产/海港晨晖地产/东方家园/新天地购物乐园/松汀钢铁等）

唐山瑞丰钢铁集团 冬瑞存/付嵩洋 20.4亿（有一辆800万的奔驰SLR跑车 路虎 奔驰等豪车无数）

滦河集团 姚小东 19亿

德龙控股 丁立国，赵静夫妇

唐山大唐鼎旺集团 李春旺（有两辆宾利，一辆是雅致，一辆是GT等）

宏文集团 孙宏文 外号大锁（六九水泥/7007水泥/二水/京东水泥/六九宏业建筑/唐海水泥/宏玫耐火/宏文编织袋/ 菩提岛等 有兰博基尼等豪车）

宏林集团 孙宏林 外号二锁（宏图煤矿/滦县煤矿/宏运煤矿/卑家店煤矿/徐家楼煤矿等煤矿）

集川集团 蒋凡明家族（红星制药/利康制药/迁西煤矿等）

申氏集团 申四家族（永宏煤矿/石匠营煤矿/永宏水泥制品等）

顺利集团及浩利集团 郑顺利家族

华厦董氏兄弟集团 董佩胜家族 外号董四（永胜集团/马矿/承德暖尔河煤矿/滦通商贸/滦通矿泉水等）

朱文彪朱文友兄弟 外号大彪 二彪（刘庄煤矿/卫国煤矿等 有一辆迈巴赫，一辆劳斯莱斯等）

北奥出租 苗连生 （有一辆迈巴赫，一辆劳斯莱斯，一辆兰博基尼，两辆悍马等豪车）

凤辉地产 梅子杰（有一辆奔驰S600普尔曼 一辆奔驰G55 等）

三鑫集团 周立国周立新兄弟（容大制药/容大保健/三鑫生化/海申饲料/达尔塑胶/世杰进出口/加油站等）

大陆实业 陆之孝（大陆地产/大陆家居/大陆海鲜/大陆海鲜花园店/大陆海鲜火锅等 有一辆迈巴赫62）

太阳石药业 高东春高东武兄弟（老爸过大寿大陆海鲜流水席三天，花了300万）

唐百大集团 解仁义（百货大楼/超级商场/八方/东购/北购/凤凰购物/巴黎婚纱/华侨商厦/钓鱼台家电城等）

开发区 王立垠 （有一辆劳斯莱斯幻影，一辆迈巴赫62等豪车）

冀东水泥 张春来（有一辆劳斯莱斯幻影 等豪车）

邱氏通达 邱和平 外号四毛子（果品一条街）

古冶 王连成（外号“二汽包”/红星煤矿等）

开平 江涛（巍山煤矿/72师煤矿/三井等煤矿等）

金匙集团 王建立（荷花坑市场 房地产）

北大实业 何东良（北大医药商场）

博达音像 李凤刚（淘爱音乐俱乐部、房地产、广东有铜矿）

开平 于存（原唐山市公安局副局长）

项氏豪门 项国员(中国城 盛世金苑）

银安集团 晏国强（银安房地产/月坨岛/ *** 岛等）

唐山小二头 （寰宇网吧， *** 业）

唐山二庆 （大前门烤鸭，丰南有纺织厂）

亨利公司（亨利KTV/开心100/吉远家等 有一辆路虎，一辆奔驰等豪车）

滦县天申贸易企业（凯瑞饭店/天申花生制品等）

荣义特钢 苏国义家族

银水集团 赵利

春兴集团 张国春

蓝贝酒业 倪春林

腾达实业 刘存柱

汇源集团 徐建国

新联钢铁 李翠兰 （嚓，这女的是我们村的）

遵化 梁平安

永顺集团 李金永

先隆轧辊 倪庆隆/倪爱文父子

嘉元房地产 高庆轩

惠达集团 王惠文

遵化东方房地产 王洪波

荣义炼焦制气 胡荣利

海明实业 桑海明

宏扬地产及唐山路桥 李德宏

东方房地产 方合群

丰润金航钢铁 于景立

昌隆房地产 牛金芳

华盛超市 刘连存

唐海天一 丁瑞鹏

丰润连瑞家兴超市 吴连瑞

豪门集团 陈世增

开诚电器 许开诚

遵化 刘三（山西煤矿）

丰南 牛四

南新道装饰材料市场 李春生

南北电子城 周尊元

梁屯乡 李自民

妇兴地产 魏灵芝

众力 李应民

赵长江：“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”

2020年第一季度，特斯拉新能源车销量全球第一。

近两个月来，特斯拉风波不断。“芯片降级”事件曝光引起的硬件减配、高管被约谈、国产等一系列事件，都预示着国产特斯拉还隐藏着更多秘密。随后，明星车型 Model 3 先涨价后又降价，又特别声明长续航版不调整价格，更是让人目瞪口呆。

“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！”5月初，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在微博上送出“彩蛋”，与华为的合作有更多惊喜。

赵长江的推文，证实汉将搭载华为Hicar生态系统。此前，有消息称沃尔沃和宝骏品牌将率先使用该系统。

目前，汉EV已开启预售，针对特斯拉Model 3，比亚迪已经亮出牌面。高端新能源车市场，汉EV将有多大胜算？

特斯拉的牌面

01 Model 3 风阻系数0.23 Cd。顶配版Performance系统总功率340kW，百公里加速3.4秒。

02 国产Model 3 标准版续航里程为445km，快充1小时，慢充10小时。

03?自动驾驶硬件与软件上拥有绝对的把控权。目前特斯拉已经率先实现 L3 级别量产，硬件足以支撑 L5 级别全自动驾驶，软件升级频率高，功能从智能汽车向智能移动空间转变。

04 特斯拉自动驾驶在硬件、软件各层面技术优势突出。自主研发芯片 FSD（全自动驾驶） 性能提高 21 倍；传感器采用视觉主导方案，Model 3 装有1个单目摄像头和7个环视摄像头。

05 毛利高，国产特斯拉还有价格空间。随着本土化的深入，及进一步扩大生产规模，毛利率有望进一步提高。

06 全自动驾驶将提供“按月付费”服务。马斯克在2020年第一季度财报电话会议上证实，今年将推出全自动驾驶系统“按月付费（订阅）”的形式推出。FSD是特斯拉提升车辆持续价值的关键所在，也是公司未来商业模式的核心组成。

07 车身长4694mm，宽1850mm，高1443mm，轴矩2875mm。

比亚迪的牌面

01 风阻系数0.233Cd。顶配版系统总功率363kW，百公里加速3.9秒。

02 搭载刀片电池，标准版续航506km，充电10分钟续航135km，25分钟充电25%到80%，真实续航超过600km。

03 能量回收里程近35%，意味着汉EV可以开到700km以上。

04 搭载可深度学习的Di Pilot智能驾驶辅助系统。硬件配置上，有3个毫米波雷达，12个超声波雷达，此外，还有1个单目摄像头和4个环视摄像头。

05 汉EV有三个版本：两驱NEDC续航506km，四驱高性能NEDC 550km和两驱长续航NEDC605km。

06 车身长4980mm，宽1910mm，高1495mm，轴矩2920mm。

07 更详细的自动驾驶硬件和软件信息，有待6月正式上市。

双方的底牌

通过以上比较，可以看出两家企业发展路线泾渭分明。以智能驾驶为突破口，特斯拉通过先普及硬件，再通过 OTA 空中升级解锁软件的方式逐步实现自动驾驶具体功能。而比亚迪则更注重安全，完美通过“针刺测试”的刀片电池，其风头一度盖过汉EV。

单就车型而言，汉EV从概念初起就引起广泛关注。目前，汉EV已开启预售，随着包括汉PHEV在内的更多细节披露，比亚迪汉在高端新能源车市场将持续升温。

同时，特斯拉近日传出将扩大上海工厂规模，届时成本将进一步降低，现有价格还有下调的空间优势。对此，比亚迪将如何应对，我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一身名牌的比亚迪“汉”，为何让赵长江的微博“炸了锅”？

文\金凌

在燃油车市场，自主与合资的差距确实明显，即便是追赶这么多年，依然还是有不小的差距，这一点不否认，说燃油车领域国产不如合资车这一点，笔者认可且同意。

但如果说新能源 汽车 不如外资车，那么笔者无论如何都不敢苟同了，特斯拉确实强大，但并不是无敌，况且全球市场，外资车企能拿得出手的新能源车企除了特斯拉还有谁？国产车就不一样了。国内市场的新能源车企数不胜数，而其中的佼佼者不在少数，比如老牌的比亚迪在新能源方面就建树颇多。

销量不断走冷

不过尽管很有实力和前景，但眼下比亚迪的日子却并不好过，其中最直接的体现就是销量的下滑。数据显示，2020年上半年，比亚迪的市场销量与去年同期相比，已下滑超过50%。尤其是在补贴退坡后，其新能源车型更是惨遭十余个月的连跌，压力之大可见一斑。

而销量的下滑一方面是受大环境影响，包括新能源车补贴的退坡、车市的整体走冷以及疫情因素等多重冲击，另一方面则是比亚迪自身产品的问题。尽管比亚迪在新能源技术积累和产品打造上建树颇多，但是竞品也在崛起，比亚迪的产品在续航里程、动力输出以及空间配置上也不像以往那么更具优势了。比如秦EV和广汽新能源的埃安S相比，早已变得不那么亮眼，进而导致两者销量差距也在不断缩小，秦EV的市场也逐渐被蚕食。

比亚迪的救命稻草

销量不断下滑，竞品又不断崛起，让比亚迪的日子变得更不好过。因而推出新的更具竞争力的产品也变得迫在眉睫，于是备受期待的比亚迪“汉”便来了。

坦白的说，比亚迪汉是一款“全身名牌”的产品。其优秀不言而喻，在各方面都有着不输特斯拉Model 3的实力。

论颜值，比亚迪汉足够年轻运动、激进感十足，更能满足国人的审美，尤其是那张前脸，拥有无与伦比的张力，配上红色车漆，活脱脱的一匹烈马。而在内饰上面，比亚迪汉的内饰要更贴近现实一些，在氛围的营造上面更出色，一块中控大屏足以显出其 科技 感十足。

配置就不说了，自主品牌从来没有输给过外资品牌，无论是否有堆配置的嫌疑，对于消费者而言，配置丰富的车型在后天的使用上要更方便，这一点不否认吧？另外，丰富的配置受益的难道不是消费者吗？

此外在续航方面，比亚迪汉EV长续航版续航里程达到了605km，表现不俗，同时高性能版配有四驱系统，其最大续航达到了550km。同时号称安全性十足的刀片电池也出现在了汉EV的身上。

长续航版最大马力是222匹，峰值扭矩为320牛米，这参数信息对于一台新能源 汽车 来说还算不错，但是在兼顾605KM续航里程的情况之下，还保持这么强劲的动力实属不易。在高性能版上面同样不差，494匹马力+680牛米扭矩，也能够实现3.9s的破百成绩。

当然，比亚迪汉的售价有一些争议，补贴后21.98-27.95万，如此价格虽然比Model3低不少，但是也足够高昂了，消费者会不会入手还不好说。不过，不管消费者入手与否，对于比亚迪而言，汉都是一款堪称救命稻草的产品。

嫌弃“汉”的在说啥？

尽管比亚迪汉的产品力不错，但是一个不容忽视的事实是，网上依然有复杂的情绪和声音，指出汉不完美的地方，总结起来主要有以下几点。

其一，外观王者，内饰青铜。 因为要突出运动风格，所以比亚迪汉采用了大量具备“运动”基因的红色，然而全红色的真皮座椅搭配红色方向盘确实看上去不那么和谐，难怪会有网友吐槽“红色和汽配一模一样”、“好山寨的红色方向盘”等。和出色的外观相比，汉的内饰配色并不是每个消费者都能接受。

其二，则是吐槽4S乱收费。 眼下国家监管部门已经明令禁止4S乱收费了，而根据网曝材料显示，比亚迪的4S却要加收上牌费和手续费，被消费者质疑4S乱收费。事实上，说到乱收费，去年闹得沸沸扬扬的奔驰乱收金融服务费可谓名噪一时，迫于压力，最后奔驰也不得不进行道歉并禁止4S店乱收费。虽然一些4S加收费用在业内并不少见，但随着新生代消费者的崛起，消费者对于乱收费行为的容忍度也变得越来越低。另外，拉开距离观察，乱收费这事儿其实也反映出了厂家对4S管控监督尚存提升空间。

而相关评论在比亚迪销售公司总经理赵长江的微博下已经炸了锅：

此外，在其微博下，还有比亚迪汉的首批潜在消费者吐槽交了一万定金，实际上并没有得到多大实惠的问题，以及虽然汉把“5G”技术作为一个重要卖点在上市发布会上进行宣传，但是眼下产品并不支持的问题，当然也有消费者认为汉的价格比较高。

写在最后：

并不否认比亚迪汉的出色，但是也不得不说新车的确存在一些槽点，可以肯定的是，这些问题如果比亚迪不重视、不解决，那么必然会影响比亚迪汉的销量攀升，甚至拉低比亚迪的品牌美誉度。尤其是在眼下车市存量竞争的大背景下，比亚迪销量走衰的趋势可能还会延续。

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